Enquête sur un accident d'avion : Singapour aide les autorités malaisiennes à récupérer les données de l'enregistreur vocal du cockpit

Asie

Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke Siew Fook, a déclaré que l'enregistreur vocal du cockpit de l'avion avait été envoyé à Singapour pour analyse.

Des membres de l'équipe spéciale d'intervention en cas de catastrophe et d'urgence de Malaisie ramassent des débris sur le site de l'accident, le 18 août 2023. (Photo : AFP/Mohd Rasfan)

SINGAPOUR : Les autorités de Singapour aident la Malaisie dans ses enquêtes sur un accident d'avion survenu la semaine dernière.

L'enregistreur vocal du cockpit (CVR) de l'avion a été envoyé à Singapour pour analyse après que le Bureau malaisien d'enquête sur les accidents aériens (AAIB) ait eu des difficultés à récupérer les données du CVR carbonisé, a déclaré le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke Siew Fook, lundi 21 août.

Jeudi dernier, un avion Beechcraft modèle 390 a explosé en une boule de feu lors de l'impact lorsqu'il s'est écrasé sur une autoroute près de Shah Alam, dans l'État malaisien de Selangor.

Les huit personnes à bord - six passagers et deux membres d'équipage - ainsi que deux automobilistes circulant sur la route à quatre voies ont été tués.

M. Loke a déclaré que des experts de Singapour récupéreraient les données des 30 dernières minutes d'enregistrement vocal capturées dans la rondelle mémoire avant l'accident.

"Comme nous n'avons pas l'équipement nécessaire pour récupérer les données, la rondelle de mémoire a été envoyée à Singapour hier", a-t-il déclaré, ajoutant que le Bureau d'enquête sur la sécurité des transports de Singapour aiderait à récupérer les données.

Un porte-parole du ministère des Transports de Singapour (MOT) a déclaré à CNA que le Bureau d'enquête sur la sécurité des transports de Singapour aidait son homologue malaisien dans l'enquête.

M. Loke a ajouté qu'il espérait que toutes les parties donneraient aux autorités le temps d'analyser l'enregistrement.

"Nous ne savons pas combien de temps (cela prendra) mais nous faisons de notre mieux pour obtenir l'enregistrement. Nous ferons une annonce dès qu'il sera disponible. Nous voulons le faire rapidement mais il y a des problèmes techniques à surmonter", a-t-il déclaré. .

Un rapport sur l'enquête préliminaire sur l'accident d'avion, préparé par l'AAIB avec l'aide du National Transportation Safety Board des États-Unis, sera publié d'ici un mois, a déclaré M. Loke.

"Les représentants du National Transportation Safety Board des États-Unis ont été invités à participer à l'enquête parce que l'avion était immatriculé aux États-Unis."

Des experts américains de l'aviation se sont également rendus sur les lieux de l'accident d'avion lundi pour rechercher des indices sur l'incident.

Les experts devaient rester en Malaisie pendant une période de sept à dix jours pour contribuer à l'enquête, a déclaré le chef de la police du district de Shah Alam, ACP Mohd Iqbal Ibrahim.

Les experts sont arrivés dimanche en Malaisie. L'ACP Mohd Iqbal a déclaré que l'opération visant à retirer l'épave serait achevée d'ici lundi. Toutefois, si cela n’était pas possible, des agents seront postés sur les lieux de l’accident pour surveiller la situation.

Huit agents de l'AAIB ont également été impliqués dans l'enquête.

Plus tôt, le ministre en chef de Terengganu, le Dr Ahmad Samsuri Mokhtar, avait déclaré que l'accident d'avion aurait pu être causé par un problème sur les ailes.

Sur la base de preuves visuelles accessibles au public, le problème pourrait être causé soit par une défaillance d'un aileron, soit par une combinaison de défaillances du gouvernail de direction et de la gouverne de profondeur, a déclaré le Dr Ahmad, ingénieur aérospatial de formation et ancien chef du département aérospatial de l'Universiti Putra Malaysia. .

Il a ajouté que, selon lui, les pannes d'avions pourraient également provenir de divers problèmes ou d'un seul problème.

Il s'agit notamment des problèmes de maintenance, des défaillances de l'intégrité structurelle de l'avion, des contraintes structurelles et de la fatigue cyclique, des pannes de moteur, des problèmes de commandes de vol, des problèmes avioniques ainsi que des facteurs humains.